Diester: un biocarburant pour voiture diesel

C’est sur toutes les bouches et dans toutes les conversations (Cette semaine encore plus avec le mondial de l’automobile à Paris): Le pétrole se fait rare, ou en tout cas il devient de plus en plus cher.

Pourtant, on ne peut pas s’en passer, enfin, on ne peut pas se passer de nos moyens de transport.
Après que ça tourne au pétrole ou non …

Il y a en plus la problématique de la pollution. Nous devenons enfin responsables, enfin on essaie tout du moins.

Pour répondre à tout ceci on peut, entre autres choses, passer au biocarburant qui est moins cher que le pétrole et aussi moins polluant.

Proléa, filière française des Huiles et Protéines Végétales, propose un produit: le Diester un biodiesel élaboré à partir des oléagineux(colza et tournesol) et destiné uniquement aux véhicules diesel.

Le diester est récent dans le gazole depuis 1995 !
En France, 100 % des véhicules Diesel roulent déjà avec du Diester (en mélange banalisé jusqu’ 5 % dans le gazole)
En 2008, plus de 8 000 véhicules de collectivités et entreprises l’utiliseront en mélange à 30 %.

Attention, il ne fait pas confondre le diester qui est issu d’huile végétale avec

    * l’ éthanol-carburant issu du blé, du maïs ou de la betterave et mélangé à l’essence pour donner, par exemple, l’E85.
    * l’huile végétale brute dont l’utilisation comme carburant pour les véhicules des particuliers est interdite

La production de ce biocarburant, le diester a d’autres avantages / effets de bord.
En effet, pour produire un litre de ce liquide, on produit un kilo et demi de tourteau qui pourra être utilisé pour nourrir les animaux d’élevage. On peut se dire alors que le rendement n’est pas très élevé mais la production de diester nous permettrait de réduire fortement l’importation de soja utilisé actuellement pour nourrir les élevages justement.
C’est sans doute pour cela aussi que diester se nomme lui même: le diesel vert.

On peut donc dire que nous sommes sur la bonne voie.
Le diester que nous utilisons tous les jours dans nos voitures diesel est sans doute amené à être utilisé à plus grande concentration.

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